Pusat Inovasi Data baru -baru ini berbicara dengan Hendrik Kramer, CEO Fernridesebuah perusahaan yang berbasis di Jerman mengembangkan solusi kendaraan otonom. Kramer menjelaskan bahwa Fernride membantu industri logistik di seluruh Eropa dengan memperbaiki kendaraan yang ada, atau melengkapi yang baru, dengan sistem otonom bertenaga AI yang dapat dipasang untuk meningkatkan operasi.
David berkata: Apa yang menginspirasi kreasi Fernride?
Hendrik Kramer: Fernride diciptakan untuk menangani beberapa poin rasa sakit terbesar dalam logistik, yaitu, kekurangan pekerja dan pekerjaan berbahaya, yang telah menyebabkan keterlambatan dan ketidakefisienan di seluruh rantai pasokan, termasuk di negara asal saya di Jerman.
Kami memasang sistem otonom bertenaga AI ke kendaraan yang ada untuk meningkatkan efisiensi operasional dan merampingkan logistik. Tujuan kami adalah untuk memberikan sistem mengemudi otonom yang fleksibel yang dapat digunakan di berbagai pengaturan industri, dari terminal kontainer dan logistik halaman hingga rantai pasokan pertahanan dan truk terbuka. Dengan meningkatkan kendaraan yang ada dengan teknologi kami, kami memungkinkan otomatisasi tanpa biaya tinggi untuk mengganti seluruh armada.
Diperlukan: Peran apa yang dimainkan data dan AI dalam mengoptimalkan kinerja kendaraan?
Kramer: Data dan AI adalah tulang punggung bagaimana kami mengoptimalkan kinerja kendaraan dan armada. Mereka memungkinkan operasi yang lebih aman, lebih efisien, dan lebih dapat diandalkan dengan menyalakan pengambilan keputusan waktu nyata, pemeliharaan prediktif, dan peningkatan sistem yang berkelanjutan.
Tumpukan otonom kami, pengemudi Fernride, dapat beroperasi secara independen atau sejalan dengan operator manusia jarak jauh untuk menangani logistik yang kompleks dan tugas transportasi. Kami mengikuti prinsip “AI sebanyak mungkin, sebanyak manusia yang diperlukan,” untuk mencapai keseimbangan yang tepat antara efisiensi dan keselamatan, sementara terus belajar dari data untuk meningkatkan kinerja sistem dari waktu ke waktu.
Diperlukan: Bagaimana Fernride mengadaptasi teknologinya untuk logistik pertahanan?
Kramer: Membangun keberhasilan kami dalam logistik sipil, Fernride sekarang berkembang menjadi logistik pertahanan melalui unit baru kami, Fernride Defense. Kami mengadaptasi sistem otonomi bertenaga AI kami yang telah terbukti untuk penggunaan militer dengan memperbaikinya ke kendaraan layanan, membantu memberikan kemampuan otonom yang berdaulat untuk angkatan bersenjata Eropa.
Fokus awal kami adalah mengotomatiskan truk untuk rantai pasokan pertahanan untuk mengurangi kebutuhan personel pada misi yang berpotensi berbahaya, membebaskan pasukan untuk tugas -tugas lain dan meningkatkan kapasitas operasional secara keseluruhan. Dengan mengintegrasikan solusi mobilitas tak berawak yang terhubung dengan data ke dalam armada yang ada, kami bertujuan untuk memberi pasukan Eropa keunggulan yang menentukan sambil memanfaatkan kendaraan yang sudah mereka operasikan.
Diperlukan: Bagaimana Anda memastikan keamanan dan keandalan dalam perangkat lunak kendaraan otonom Anda?
Kramer: Keselamatan dan keandalan dibangun di setiap lapisan teknologi kami melalui pendekatan keselamatan-demi-desain yang ketat. Keselamatan bukanlah renungan, itu adalah inti dari proses pengembangan kami.
Kami telah mengumpulkan tim ahli terkemuka dalam keselamatan fungsional, keamanan siber, dan validasi sistem. Bersama-sama, mereka telah menciptakan kerangka kerja yang kuat yang selaras dengan standar global, memastikan setiap skenario diuji, setiap risiko dinilai, dan setiap sistem yang dirancang secara berlebihan untuk penggunaan dunia nyata. Fernride memvalidasi komitmen ini dengan menjadi perusahaan pertama yang menerima sertifikasi arahan mesin Tüv Süd untuk traktor terminal otonom-sertifikasi keselamatan Eropa untuk mesin industri-memberikan kesiapan kami untuk penyebaran skala industri. Keselamatan, transparansi, dan peningkatan berkelanjutan membentuk dasar kepercayaan yang kami bangun dengan mitra kami.
Diperlukan: Tantangan apa yang Anda hadapi dalam skala solusi otonom?
Kramer: Tantangan terbesar dalam menskalakan sistem kami adalah mengelola variasi dalam standar infrastruktur, persyaratan operasional, dan protokol keselamatan di berbagai negara di Eropa. Setiap negara menyajikan rintangan hukum dan operasionalnya sendiri, membuat harmonisasi penting tetapi sulit.
Kami membahas hal ini dengan bekerja sama dengan mitra untuk beradaptasi dengan konteks yang berbeda dan membangun kepercayaan pada teknologi. Penskalaan juga berarti mengintegrasikan otonomi ke dalam alur kerja industri yang ada, yang membutuhkan waktu dan kolaborasi. Dengan menggabungkan catatan keselamatan yang kuat dengan solusi fleksibel yang bekerja dengan kendaraan apa pun, baru atau yang sudah ada, kami menciptakan jalur untuk logistik otonom untuk skala yang andal di seluruh industri.
