Bank Dunia sekali lagi menandai proyek Bus Rapid Transit (BRT) Cebu, dengan tetap mempertahankan peringkat implementasinya yang tidak memuaskan dan mempertanyakan apakah sistem tersebut dapat diselesaikan dalam sisa periode proyek.
Dalam Status Implementasi dan Laporan Hasil terbaru yang dirilis pada tanggal 25 Desember, Bank Dunia memperingatkan bahwa sebagian besar komponen infrastruktur utama BRT Cebu kemungkinan besar tidak akan selesai sebelum tanggal penutupan yang direvisi yaitu tanggal 30 September 2026. Kendala yang terus-menerus terjadi, masalah pemukiman kembali yang belum terselesaikan, dan kelemahan dalam pengaturan kelembagaan disebut-sebut sebagai faktor utama yang mempengaruhi kemajuan.
Laporan tersebut mencatat bahwa hanya Pekerjaan Sipil Paket 1 yang telah mencapai penyelesaian substansial, tidak termasuk Stasiun Capitol, dan telah menerima sertifikat pengambilalihan sebagian. Hingga 31 Oktober 2025, jalur khusus BRT baru rampung sepanjang 2,38 km, jauh di bawah target penutupan periode penutupan yang ditetapkan sepanjang 12,16 km. Sisa pekerjaan pada Paket Pekerjaan Sipil 2 dan 3, termasuk busway dan stasiun, dinilai tidak layak untuk diselesaikan dalam jangka waktu yang tersedia.
Komponen sistem utama, seperti depo bus BRT dan sistem transportasi cerdas, juga masih belum selesai. Bank Dunia menyoroti tidak adanya lokasi terminal yang aman, tertundanya kegiatan pemukiman kembali, dan kurangnya kerangka kelembagaan serta pengaturan operasi dan pemeliharaan yang mapan sebagai risiko utama terhadap pelaksanaan proyek.
Akibatnya, indikator hasil proyek—termasuk jumlah penumpang, pengurangan emisi gas rumah kaca, dan kepuasan penumpang—tetap berada di angka nol, yang mencerminkan fakta bahwa BRT Cebu belum mulai beroperasi. Peringkat risiko proyek secara keseluruhan masih “tinggi,” dengan kekhawatiran yang signifikan terkait dengan kapasitas kelembagaan, pengelolaan fidusia, perlindungan lingkungan dan sosial, dan keterlibatan pemangku kepentingan.
Secara finansial, Bank Dunia telah menyetujui pendanaan sebesar USD141 juta untuk BRT Cebu, termasuk pinjaman sebesar USD116 juta dari Bank Internasional untuk Rekonstruksi dan Pembangunan. Hingga Desember 2025, hanya USD40,62 juta, atau sekitar 35 persen dari pinjaman ini, yang telah dicairkan, sementara dana perwalian terpisah sebesar USD25 juta masih belum dicairkan sepenuhnya.
Meskipun beberapa restrukturisasi proyek disetujui antara tahun 2021 dan 2023, Bank Dunia menyimpulkan bahwa penyelesaian BRT Cebu sesuai jadwal saat ini tidak mungkin dilakukan dalam kondisi saat ini. Proyek ini, yang disetujui pada tahun 2014, tetap menjadi salah satu inisiatif transportasi perkotaan unggulan Filipina di luar Metro Manila, yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas layanan, keselamatan, dan kinerja lingkungan dalam sistem transportasi umum Kota Cebu.
Pos Bank Dunia yang meragukan BRT Cebu muncul pertama kali di Infrastruktur Asia Tenggara.
