Manajer Penjualan Seattle Hyundai Rachel Walen mengantisipasi akhir pekan yang sangat sibuk di dealernya di Aurora Avenue.
Selasa menandai hari terakhir pembeli AS dapat memanfaatkan kredit pajak hingga $ 7.500 untuk pembelian atau sewa kendaraan listrik baru, atau $ 4.000 untuk EV bekas. Perpisahan pajak disahkan pada tahun 2022 dan dimaksudkan untuk mencalonkan diri selama satu dekade, tetapi Kongres yang dipimpin Partai Republik membatalkannya dalam undang-undang anggaran komprehensif yang disahkan musim panas ini, mempertahankan langkah tersebut sebagai cara untuk mengendalikan pengeluaran pemerintah.
Sekarang konsumen hanya memiliki beberapa hari lagi untuk mengambil keuntungan dari kesepakatan.
“Orang -orang telah menunggu,” kata Walen. “[Since] Awal bulan ini, kami telah memberi tahu orang -orang, ‘Dengar, kami tidak akan memiliki inventaris di akhir bulan, jadi jika Anda menginginkan tingkat warna tertentu, jika Anda menginginkan level trim tertentu, sekarang saatnya.’ “
Di AS, penjualan EV baru pada bulan Agustus naik hampir 18% dibandingkan dengan waktu yang sama tahun lalu, sementara pembelian EVS menggunakan 59% bulan lalu, menurut Cox Automotive. Kendaraan listrik mewakili 10% dari kendaraan baru yang dijual pada bulan Agustus – catatan AS. Analis perusahaan memperkirakan momentum untuk membentang hingga September.
Scott Case, CEO Recurrent, startup daerah Seattle yang menyediakan data baterai pada kendaraan listrik bekas, menemukan tren ironis ini.
“Upaya pemerintahan Trump untuk menghancurkan EV akhirnya menyebabkan lonjakan permintaan ini,” katanya. “Yang terus terang, dalam jangka panjang, membuat kita menjadi penetrasi EV lebih cepat.”
Dan sementara dukungan federal menghilang 30 September, para pemimpin Washington mengambil penyebabnya. Minggu ini negara bagian meluncurkan inisiatif bernama Zevergreen yang bertujuan untuk terus mengarahkan transisi ke kendaraan nol-emisi, yang meliputi EV dan EV hybrid plug-in. Tahun lalu, satu dari lima mobil yang dibeli di Washington adalah nol emisi.
“Kami melindungi iklim kami, menurunkan hambatan untuk transportasi yang terjangkau dan meningkatkan kualitas hidup orang,” kata Casey Sixkiller, direktur Departemen Ekologi Negara Bagian Washington, dalam sebuah pernyataan. “Kami bermaksud menjaga momentum.”
Upaya yang dipimpin negara
Sektor transportasi adalah kontributor terbesar untuk emisi karbon Washington, dan para pemimpin lokal selama bertahun -tahun mendorong adopsi EV untuk membantu memenuhi tujuan iklim negara. Para pemimpin juga menegaskan bahwa kendaraan listrik dapat menghemat pengemudi Washington hingga $ 8.000 selama tujuh tahun mengingat tarif listrik negara bagian yang lebih rendah dan dan penghapusan biaya pemeliharaan yang terkait dengan mesin gas dan diesel.
Untuk mendorong penjualan EV, negara bagian menawarkan pembebasan pajak penjualan untuk EV baru atau bekas yang berbiaya lebih rendah yang berjalan selama enam tahun dan berakhir 31 Juli 2025. Washington juga menjalankan program jenis pertama secara nasional yang menyediakan potongan harga instan untuk konsumen berpenghasilan rendah yang membeli atau menyewa EV. Inisiatif jangka pendek, $ 45 juta sangat populer sehingga kehabisan uang dalam waktu kurang dari tiga bulan.
Zevergreen sedang mencari ide -ide baru agar kebijakan EV dipertimbangkan dalam sesi legislatif tahun depan. Upaya ini dimulai dengan pertemuan publik 27 Oktober dan akan menjadi tuan rumah serangkaian lokakarya dengan para pemangku kepentingan termasuk perwakilan pemerintah dan utilitas, bisnis, pemerintah suku, dan kelompok lingkungan dan masyarakat.
Washington juga memerangi langkah Presiden Trump untuk membatalkan standar emisi kendaraan California, yang lebih ketat daripada batas federal. Washington dan yang lainnya telah mengadopsi aturan yang lebih ketat itu, termasuk undang-undang yang mewajibkan semua kendaraan baru yang dijual mulai tahun 2035 menjadi nol-emisi.
Walen mengharapkan negara akan menyusun kebijakan baru yang mempromosikan EV.
“Ini akan menarik,” katanya. “Saya pikir Negara Bagian Washington akan melakukan sesuatu. Kami memiliki negara yang benar -benar progresif.”
Menggunakan EV untuk mencapai pasar
Sementara permintaan untuk EV baru kemungkinan akan melambat setelah akhir rabat pajak, Case mengharapkan gelombang EV bekas untuk mulai mengenai pasar.
Itu sebagian karena celah dalam kebijakan federal yang memicu permintaan sewa EV. Sementara keringanan pajak untuk membeli EV terbatas pada kendaraan buatan AS tertentu dan untuk konsumen yang menghasilkan $ 300.000 atau kurang sebagai pelapor pajak bersama, pembeli yang menyewa EV tidak memiliki batasan seperti itu.
Tahun depan, Case memprediksi, akan melihat peningkatan EV bekas berusia 3 tahun saat sewa habis. “Itu akan menjadi pembelian yang fantastis bagi banyak orang,” tambahnya. “Itu hanya mengunci pertumbuhan di pasar bekas sampai pada dasarnya adalah akhir dari masa jabatan Trump yang terus tumbuh dari tahun ke tahun.”
Tetapi pertanyaan besar tetap lebih dari tren jangka panjang untuk adopsi EV. Bloombergnef memperkirakan penjualan EV penumpang yang lebih rendah di AS hingga akhir dekade dari yang diproyeksikan sebelumnya karena perubahan kebijakan baru -baru ini. Namun, gambaran global sangat berbeda, dengan EV dan penjualan hibrida plug-in di seluruh dunia diperkirakan akan meningkat 24% tahun ini dibandingkan dengan yang terakhir-sebagian besar didorong oleh penjualan di Cina.
Case berpegang pada optimismenya di depan AS, mencatat bahwa penelitian menunjukkan setidaknya 74% pemilik EV mengatakan mereka ingin tetap listrik untuk pembelian berikutnya daripada kembali ke gas atau diesel.
“Setiap EV yang menjual antara sekarang dan 30 September – dan kami melakukan nomor rekor – itu berarti pengemudi EV lain di jalan yang tidak akan kembali,” katanya.
