SAN FRANCISCO — Mengenakan kacamata pengiriman cerdas baru dari Amazon terasa sangat alami sejak awal. Meskipun komponennya berteknologi tinggi dan desainnya agak besar, kacamata ini langsung terasa nyaman dan sedikit lebih berat dibandingkan kacamata biasa saya.
Kemudian beberapa baris teks hijau monokrom dan target persegi muncul di lensa sebelah kanan — mengingatkan saya bahwa ini bukan bingkai biasa.
Hanya menempati sebagian dari total bidang pandangku, teks tersebut menunjukkan alamat dan kode pengurutan: “YLO 339.” Seperti yang saya ketahui, “YLO” mewakili tas jinjing berwarna kuning tempat paket biasanya ditemukan, dan “339” adalah kode khusus pada label paket.
Tugas saya: temukan paket dengan kode itu. Atau lebih tepatnya, biarkan kacamata itu menemukannya.
Segera setelah saya melihat label kemasan yang benar, kacamata tersebut mengenali kode tersebut dan memindai label secara otomatis. Tanda centang muncul pada daftar paket di kacamata.
Kemudian peringatan audio diputar dari kacamata: “Anjing di properti.”
Ketika semua paket dipindai, layar kecil berwarna hijau segera beralih ke mode pencarian jalan. Peta sederhana muncul, menunjukkan lokasi saya sebagai titik, dan tujuan pengiriman ditandai dengan pin. Dalam simulasi ini, terdapat dua pin yang menandakan dua stop.
Setelah paket diletakkan di depan pintu, tibalah waktunya bukti pengiriman. Alih-alih meraih telepon, saya melihat paket di depan pintu dan menekan tombol sekali pada unit pengontrol kecil — “keping komputasi” — di tali pengaman saya. Kacamata itu mengambil foto.
Dengan itu, simulasi pengiriman saya selesai, tanpa pernah menyentuh perangkat genggam.
Dalam pengalaman saya yang sangat terbatas, kekhawatiran terbesar yang saya miliki adalah potensi gangguan – memfokuskan perhatian saya pada teks di depan mata saya dan bukan pada dunia di sekitar saya. Saya sekarang mengerti mengapa layar mati secara otomatis ketika sebuah van sedang bergerak.
Namun ketika saya menyebutkan kekhawatiran tersebut kepada para pemimpin Amazon yang membimbing saya melalui demo, mereka menunjukkan bahwa alternatifnya adalah memandang rendah perangkat. Dengan kacamata, pandangan Anda terangkat dan sebagian besar tidak terhalang, secara teoritis membuatnya lebih mudah untuk melihat kemungkinan bahaya.
Selain fakta bahwa perangkat tersebut tidak dimaksudkan untuk dirilis ke publik, kesederhanaan tersebut merupakan perbedaan utama antara desain utilitarian Amazon dan perangkat augmented reality lainnya — seperti Meta Ray-Bans, Apple Vision Pro, dan Magic Leap — yang bertujuan untuk menyempurnakan atau melapisi lingkungan pengguna secara lebih maksimal.
Pengalaman seorang pengemudi
KC Pangan, yang mengantarkan paket Amazon di San Francisco dan ditampilkan dalam video demo Amazon, mengatakan bahwa memakai kacamata sudah menjadi hal yang wajar sehingga dia hampir tidak menyadarinya.
Pangan telah menjadi bagian dari penelitian Amazon selama dua bulan terakhir. Terkadang ketika dia beralih kembali ke perangkat genggam lama, dia mendapati dirinya berpikir, “Oh, hal ini lagi.”
“Hal terbaik tentang mereka adalah hands-free,” kata Pangan dalam percakapan di sela-sela acara Amazon Delivering the Future, tempat kacamata tersebut diperkenalkan minggu lalu.
Tanpa perlu melihat ke bawah ke perangkat genggamnya, ia dapat menjaga pandangan dan tetap waspada terhadap potensi bahaya. Dengan handfree lainnya, ia dapat menjaga tiga titik kontak yang sangat penting saat masuk atau keluar dari kendaraan, dan lebih mudah membawa paket dan membuka gerbang.
Kacamata tersebut, katanya, “melakukan segalanya untuk saya” – mengambil foto, membantunya mengetahui ke mana harus berjalan, dan menunjukkan lokasinya relatif terhadap mobil vannya.
Meskipun Amazon menekankan keselamatan dan pengalaman pengemudi sebagai tujuan utama, pengujian awal juga menunjukkan peningkatan efisiensi. Pada pengujian awal, Amazon berhasil menghemat waktu hingga 30 menit per shift, meskipun para eksekutif memperingatkan bahwa hasil tersebut masih bersifat awal dan dapat berubah dengan pengujian yang lebih luas.
Regulator, legislator, dan karyawan telah mengibarkan bendera merah atas teknologi baru yang mendorong pekerja pemenuhan dan pengiriman Amazon hingga mencapai batas kapasitas manusia dan keselamatan. Amazon membantah premis ini dan menyebut kacamata baru ini sebagai bagian dari upaya yang lebih besar dalam menggunakan teknologi untuk meningkatkan keselamatan.
Menurut perusahaan, penggunaan kacamata akan sepenuhnya opsional bagi Mitra Layanan Pengiriman (DSP) dan pengemudi mereka, bahkan ketika sudah sepenuhnya diluncurkan. Sistem ini juga menyertakan fitur privasi, seperti tombol perangkat keras yang memungkinkan pengemudi mematikan semua sensor.
Bagi mereka yang menggunakannya, perusahaan mengatakan pihaknya berencana menyediakan perangkat tersebut secara gratis.
Terlepas dari pandangan publik, Amazon tidak secara langsung mempekerjakan pengemudi yang mengirimkan paketnya dengan van dan seragam bermerek Amazon. Sebaliknya, mereka melakukan kontrak dengan DSP, yaitu perusahaan independen yang mempekerjakan pengemudi dan mengelola pengiriman paket dari dalam fasilitas Amazon.
Pengaturan ini secara berkala memicu perselisihan, dan bahkan tuntutan hukum, karena muncul pertanyaan mengenai otonomi dan akuntabilitas DSP.
Dengan diperkenalkannya kacamata pintar dan inisiatif teknologi lainnya, termasuk program pelatihan yang akan segera diperluas, Amazon memperdalam keterlibatannya dengan DSP dan pengemudinya — yang berpotensi menimbulkan lebih banyak pertanyaan tentang siapa yang sebenarnya mengendalikan tenaga kerja pengiriman.
Dari ‘moonshot’ hingga kenyataan
Kacamata pintar ini, yang masih dalam tahap prototipe, menelusuri asal usulnya hingga sesi brainstorming sekitar lima tahun lalu, kata Beryl Tomay, wakil presiden transportasi Amazon.
Setiap tahun, tim melakukan brainstorming ide-ide besar untuk sistem penyampaian perusahaan. Dalam salah satu sesi tersebut, muncul pertanyaan: Bagaimana jika pengemudi tidak perlu berinteraksi dengan teknologi apa pun?
“Ide luar biasa yang kami munculkan adalah, bagaimana jika tidak ada teknologi yang harus digunakan oleh pengemudi – dan mereka hanya dapat mengikuti proses fisik pengiriman paket dari van ke depan pintu?” Kata Tomay dalam sebuah wawancara. “Bagaimana kita mewujudkan hal tersebut sehingga mereka tidak perlu menggunakan telepon atau teknologi apa pun yang harus mereka gunakan?”
Pertanyaan tersebut mengarahkan tim untuk bereksperimen dengan pendekatan yang berbeda sebelum menentukan kacamatanya. Tampaknya agak gila pada awalnya, kata Tomay, namun mereka segera menyadari potensi untuk meningkatkan keselamatan dan pengalaman pengemudi. Uji coba awal dengan pengemudi pengiriman mengkonfirmasi teori tersebut.
“Aspek handsfree-nya sungguh ajaib,” katanya, menyimpulkan reaksi dari pengguna awal.
Proyek ini telah diuji dengan ratusan driver pengiriman di lebih dari selusin DSP. Amazon berencana untuk memperluas uji coba tersebut dalam beberapa bulan mendatang, dengan pengujian yang lebih besar dijadwalkan pada bulan November. Tujuannya adalah untuk mengumpulkan lebih banyak masukan sebelum memutuskan kapan teknologi tersebut akan siap untuk diterapkan secara lebih luas.
Biasanya, Amazon akan merahasiakan proyek perangkat keras baru hingga pengembangannya nanti. Namun Reuters melaporkan keberadaan proyek tersebut hampir setahun yang lalu. (Kacamata tersebut dilaporkan diberi nama kode “Amelia”, namun diumumkan tanpa nama.) Dan dengan cara ini, Amazon dapat melibatkan lebih banyak mitra pengiriman, mendapatkan masukan, dan melakukan perbaikan.
Versi masa depan juga dapat memperluas kemampuan sistem, menggunakan sensor dan data untuk secara otomatis mengenali potensi bahaya seperti jalan setapak yang tidak rata.
Bagaimana teknologi itu bekerja
Kacamata pintar Amazon adalah bagian dari sistem yang juga mencakup komputer kecil yang dapat dipakai dan baterai, terintegrasi dengan perangkat lunak pengiriman Amazon dan sistem kendaraan.
Lensanya bersifat fotokromatik, menjadi gelap secara otomatis di bawah sinar matahari yang cerah, dan dapat dilengkapi dengan sisipan resep. Dua kamera — satu di tengah, satu di kiri — mendukung fungsi seperti pemindaian paket dan pengambilan foto sebagai bukti pengiriman.
Senter internal menyala secara otomatis dalam kondisi redup, sementara sensor onboard membantu sistem berorientasi pada pergerakan pengemudi dan lingkungan sekitar.
Kacamata tersebut dihubungkan dengan kawat magnet ke unit pengontrol kecil, atau “keping komputasi”, yang dikenakan di bagian dada dengan tali pengaman tahan panas. Pengontrol menampung model AI perangkat, mengelola tampilan visual, dan menangani fungsi seperti mengambil foto pengiriman. Ini juga mencakup tombol darurat khusus yang menghubungkan pengemudi langsung ke sistem dukungan darurat Amazon.
Di sisi berlawanan dari peti, baterai yang dapat ditukar menjaga sistem tetap seimbang dan berjalan untuk rute penuh. Kedua komponen tersebut dirancang untuk kenyamanan sepanjang hari – hasil dari pengujian ekstensif dengan pengemudi, kata Tomay, untuk memastikan bahwa penggunaan gigi terasa alami saat mereka bergerak.
Konektivitas berjalan melalui telepon pengiriman Amazon resmi pengemudi melalui Bluetooth, dan melalui kendaraan itu sendiri menggunakan platform yang disebut “Fleet Edge” – jaringan sensor dan modul komputasi onboard yang menghubungkan status van ke kaca.
Koneksi ini memungkinkan kacamata mengetahui secara tepat kapan harus mengaktifkan, kapan harus mematikan, dan kapan harus menyinkronkan data. Ketika sebuah van diparkir, layar secara otomatis aktif, menampilkan rincian seperti alamat, petunjuk navigasi, dan informasi paket. Saat kendaraan mulai bergerak lagi, layar akan mati — sebuah tindakan pengamanan yang disengaja agar pengemudi tidak pernah melihat data visual saat mengemudi.
Data yang dikumpulkan oleh kacamata ini berperan dalam upaya pemetaan Amazon yang lebih luas. Data citra dan sensor dimasukkan ke dalam “Project Wellspring,” sebuah sistem yang menggunakan AI untuk memodelkan dunia fisik dengan lebih baik. Hal ini membantu Amazon menyempurnakan peta, mengidentifikasi tempat parkir teraman, menentukan pintu masuk gedung, dan mengoptimalkan rute berjalan kaki untuk pengiriman di masa mendatang.
Amazon mengatakan pengumpulan data dilakukan dengan mempertimbangkan privasi. Selain tombol pematian sensor yang dikendalikan pengemudi, setiap citra yang dikumpulkan diproses untuk “mengaburkan atau menghapus informasi identitas pribadi” seperti wajah dan pelat nomor sebelum disimpan atau digunakan.
Implikasinya lebih dari sekadar perutean dan navigasi. Dapat dibayangkan bahwa data yang sama juga dapat menjadi landasan bagi otomatisasi yang lebih besar dalam jaringan pengiriman Amazon dari waktu ke waktu.
Menguji pelatihan pengiriman
Selain mencoba kacamata tersebut pada acara di Amazon’s Delivery Station di Milpitas, California, saya merasakan secara langsung betapa sulitnya pekerjaan mengantarkan paket.
- Diikat ke dalam tali pengaman untuk demo terpeleset dan jatuh, saya belajar betapa mudahnya seorang pengemudi kehilangan pijakan di permukaan licin jika tidak berhati-hati dalam berjalan dengan benar.
- Saya mencoba perangkat pelatihan VR yang menyoroti bahaya tersembunyi seperti hewan peliharaan yang tidur di bawah ban dan mengajari saya cara menavigasi persimpangan yang rumit dengan aman.
- Giliran saya dalam simulator van Rivian perusahaan terbukti merendahkan. Terlepas dari upaya terbaik saya, saya menerobos lampu merah dan berhasil menabrak trotoar virtual.
Simulator tersebut, yang dikenal sebagai Enhanced Vehicle Operation Learning Virtual Experience (EVOLVE), telah diluncurkan di fasilitas Amazon di Colorado, Maryland, dan Florida, dan Amazon mengatakan akan tersedia di 40 lokasi pada akhir tahun 2026.
Ini adalah bagian dari apa yang dikenal sebagai Integrated Last Mile Driver Academy (iLMDA), sebuah program yang saat ini tersedia di 65 lokasi, yang menurut Amazon akan diperluas ke lebih dari 95 stasiun pengiriman di seluruh Amerika Utara pada akhir tahun 2026.
“Pengemudi bersifat mandiri di jalan, dan jumlah variabel yang berinteraksi dengan mereka pada hari tertentu tidak terhitung jumlahnya,” kata Anthony Mason, direktur pelatihan dan program pengiriman Amazon, yang memandu saya melalui demo pelatihan. Salah satu tujuan dari pelatihan ini, katanya, adalah untuk memberikan perangkat yang dapat digunakan oleh pengemudi ketika mereka menghadapi situasi yang menantang.
Cukuplah untuk mengatakan, ini bukan pekerjaan untuk saya. Namun jika kacamata pintar Amazon memenuhi harapan perusahaan, ini mungkin merupakan langkah maju bagi pengemudi untuk melakukan pekerjaan nyata.
