Pembaca anonim mengutip laporan dari Reuters: Di pinggiran kota ini berpenduduk 21 juta, sebuah ruang pamer di pusat perbelanjaan menawarkan penawaran luar biasa untuk mobil baru. Pengunjung dapat memilih dari sekitar 5.000 kendaraan. Audis buatan lokal adalah diskon 50%. SUV tujuh tempat duduk dari FAW China adalah sekitar $ 22.300, lebih dari 60% di bawah harga stikernya. Kesepakatan ini – yang ditawarkan oleh perusahaan bernama ZCAR, yang mengatakan ia membeli dalam jumlah besar dari pembuat mobil dan dealer – hanya mungkin karena Cina memiliki terlalu banyak mobil. Subsidi selama bertahun-tahun dan kebijakan pemerintah lainnya bertujuan menjadikan Cina kekuatan otomotif global dan pemimpin kendaraan listrik dunia. Pembuat mobil domestik telah mencapai tujuan itu dan banyak lagi – dan itulah masalahnya. China memiliki lebih banyak merek domestik yang membuat lebih banyak mobil daripada yang dapat diserap oleh pasar mobil terbesar di dunia karena industri ini berusaha untuk mencapai target produksi yang dipengaruhi oleh kebijakan pemerintah, alih -alih permintaan konsumen, pemeriksaan Reuters telah menemukan. Itu membuat menghasilkan keuntungan hampir mustahil bagi hampir semua pembuat mobil di sini, kata eksekutif industri. Kendaraan listrik Cina mulai kurang dari $ 10.000; Di AS, pembuat mobil menawarkan hanya beberapa di bawah $ 35.000. Sebagian besar dealer Cina tidak dapat menghasilkan uang, menurut survei industri yang diterbitkan bulan lalu, karena lot mereka macet dengan persediaan berlebih. Dealer telah merespons dengan memangkas harga. Beberapa pengecer mendaftar dan mengasuransikan mobil yang tidak terjual dalam jumlah besar, manuver yang memungkinkan pembuat mobil untuk merekamnya seperti yang dijual sambil membantu dealer untuk memenuhi syarat untuk rabat pabrik dan bonus dari produsen. Kendaraan yang tidak diinginkan dibuang ke pedagang pasar abu-abu seperti Zcar. Beberapa permukaan di situs media sosial bergaya tiktok dalam penjualan kebakaran. Yang lain diganti nama menjadi “bekas” – meskipun odometer mereka tidak menunjukkan jarak tempuh – dan dikirim ke luar negeri. Beberapa akhirnya ditinggalkan di kuburan mobil ramping. Praktik -praktik yang tidak biasa ini adalah gejala dari pasar yang sangat kelebihan pasokan – dan menunjukkan potensi gejolak yang mencerminkan gejolak di pasar properti China dan industri tenaga surya, menurut banyak tokoh industri dan analis. Mereka berasal dari kebijakan pemerintah yang memprioritaskan meningkatkan penjualan dan pangsa pasar – untuk melayani tujuan yang lebih besar untuk pekerjaan dan pertumbuhan ekonomi – melebihi profitabilitas dan persaingan berkelanjutan. Pemerintah daerah menawarkan tanah dan subsidi murah kepada pembuat mobil dengan imbalan komitmen produksi dan pendapatan pajak, melipatgandakan kelebihan kapasitas di seluruh negeri.
Baca lebih lanjut dari cerita ini di SlashDot.
