Pengejaran kedaulatan digital Eropa bertumpu pada premis yang cacat: bahwa bersaing dengan Amerika Serikat, bukan Cina, harus menjadi prioritas utama. Untuk memajukan tujuan ini, Brussels telah merangkul apa yang disebut “model Airbus”-keyakinan bahwa koordinasi yang dipimpin pemerintah yang menciptakan juara dirgantara dapat direplikasi untuk mencapai dominasi dalam semikonduktor, komputasi awan, dan kecerdasan buatan (AI). Idenya menggoda dan mendapatkan daya tarik, tetapi analoginya tidak terbukti dan salah arah.
Perbandingan antara pengembangan kedirgantaraan Airbus yang terkoordinasi Blok dan penerapannya yang diusulkan untuk kedaulatan digital menyapu realitas kritis tentang bagaimana Airbus sebenarnya bekerja dan, yang lebih penting, bagaimana pasar digital berfungsi secara berbeda dari aerospace. Pendekatan Airbus, jauh dari formula siap pakai, berisiko tidak cocok-dan bahkan kontraproduktif-untuk dunia teknologi yang bergerak cepat dan saling berhubungan secara global.
Ketergantungan pada model Airbus adalah kesalahan penilaian pada tiga tingkat yang berbeda dan mengalir. Pertama, analogi tidak berlaku dalam ekonomi digital. Kedua, bahkan jika itu terjadi, itu akan mengarahkan Eropa ke jalan yang secara strategis salah. Ketiga, dorongan untuk model ini lebih sedikit didorong oleh logika ekonomi daripada oleh kebutuhan psikologis yang mendalam untuk Badan Teknologi Eropa-suatu kebutuhan pendekatan Airbus tidak cocok untuk diatasi.
- Analoginya secara teknis salah
Pasar digital tidak bermain dengan aturan yang sama dengan aerospace. Keduanya beroperasi di bawah realitas struktural yang berbeda secara fundamental sehingga buku pedoman mereka tidak hanya berbeda, tetapi sering kali tidak sesuai.
Pertimbangkan apa sebenarnya tumpukan teknologi. Di pangkalannya adalah semikonduktor. Ini adalah produk fisik yang, diakui, berbagi beberapa karakteristik dengan manufaktur dirgantara: persyaratan modal tinggi, siklus pengembangan yang lama, dan skala ekonomi. Namun bahkan di sini, perbandingan rusak di bawah pengawasan. Sedangkan modern Boeing 737 Max Pesawat seri jauh lebih maju dari model 1966 asli, evolusinya terjadi pada lompatan generasional yang lambat dan teregulasi. Desain inti adalah turunan, dan setiap perubahan signifikan dibatasi oleh rintangan sertifikasi besar yang membentang bertahun -tahun atau dekade.
Sebaliknya, industri semikonduktor beroperasi dengan kecepatan terik. Chip fab bukan produk tunggal tetapi proses yang harus berevolusi terus -menerus; Node proses baru yang lebih kuat muncul setiap 18-24 bulan. Kontras ini menggarisbawahi cacat dalam menerapkan analogi kedirgantaraan dengan teknologi digital: stabilitas dapat mendefinisikan manufaktur pesawat, tetapi reinvention terus -menerus mendorong semikonduktor.
Memindahkan tumpukan ke infrastruktur cloud adalah layanan yang dapat diperbarui secara terus menerus, dikurangi secara instan, dan dimodifikasi tanpa menyentuh perangkat keras fisik. Lebih jauh lagi, aplikasi perangkat lunak ada di ranah abstraksi murni. Tidak diperlukan sertifikasi keselamatan, tidak ada kendala sains material, hanya kode yang dapat ditulis ulang, digunakan, dan diulang dalam beberapa menit. Hambatan masuk sangat minim. Keberhasilan lebih sedikit tergantung pada memenuhi standar peraturan daripada memecahkan masalah pengguna lebih baik daripada pesaing.
EuroStack Para pendukung – yang ingin membangun alternatif Eropa untuk tumpukan teknologi digital Amerika – menabrak lapisan -lapisan yang sangat berbeda ini menjadi satu proyek kedaulatan tunggal, seolah -olah sebuah visi politik yang terpadu entah bagaimana dapat membuat kertas tentang realitas ekonomi mereka yang berbeda. Bicara tentang membangun “alternatif Eropa,” seolah -olah tumpukan itu adalah produk daripada ekosistem, memperlakukan tumpukan sebagai hal yang akan diproduksi daripada interaksi yang kompleks dari layanan yang bersaing dan komplementer.
Para pendukung model Airbus dengan mudah lupa bahwa itu mengambil alih dua dekade dan miliaran subsidi negara yang kontroversial untuk konsorsium untuk mencapai profitabilitas yang stabil – garis waktu yang merupakan kekekalan dalam ekonomi digital, di mana para pemimpin pasar dapat dinobatkan atau dicopot dalam beberapa bulan.
Model Airbus yang sebagian bekerja dalam menciptakan duopoli saat ini karena pesawat adalah unit diskrit dan dapat disertifikasi di mana peraturan keselamatan menciptakan hambatan alami untuk masuk dan di mana siklus pengembangan multi-dekade diperlukan dan dapat diterima. Tetapi hanya sebagian kecil dari tumpukan teknologi yang berbagi karakteristik ini. Sebagian besar beroperasi pada prinsip-prinsip yang sama sekali berbeda: iterasi cepat, inovasi tanpa izin, dan dinamika pemenang-paling-paling didorong oleh efek jaringan daripada persyaratan peraturan.
Kesalahan kategorikal ini – memperlakukan beragam teknologi digital sebagai proyek kedaulatan terpadu – langsung ke inkoherensi kebijakan. Kerangka kerja kebijakan industri yang sama tidak dapat secara bersamaan membahas dinamika skala ventura dari startup perangkat lunak, ekonomi modal-intensif dari manufaktur semikonduktor, dan efek jaringan bisnis platform. Namun inilah yang dicoba oleh EuroStack, menerapkan template satu ukuran untuk semua kedaulatan ke lapisan tumpukan yang beroperasi sesuai dengan hukum ekonomi yang berbeda secara fundamental.
- Strateginya tidak akan berhasil
Bahkan jika model Airbus entah bagaimana dapat disesuaikan dengan pasar digital, itu akan menjadi strategi yang salah untuk dikejar.
Untuk mulai dengan, preseden Airbus bukanlah kisah sukses yang tidak bercela seperti yang dibuat. Ketergantungan konsorsium pada subsidi pemerintah memicu a Perselisihan 17 tahun di Organisasi Perdagangan Duniamenegakkan hubungan transatlantik selama bertahun -tahun, dan berakhir dengan putusan WTO bahwa Airbus telah menerima bantuan negara ilegal dari negara -negara Eropa berjumlah $ 22 miliar untuk model A380 dan A350. Bahkan dengan persyaratannya sendiri, model ini menyebabkan kesalahan langkah yang mahal.
A380, keajaiban teknik, perkiraan sekitar $ 25 miliar untuk dikembangkan dan dijual hanya 251 unit Sebelum produksi dihentikan, meninggalkan Airbus dengan lubang hitam finansial. Pada akhirnya, A380 adalah kesalahan perhitungan strategis yang lahir dari ambisi birokrasi, bukan permintaan pasar. Ini berdiri sebagai simbol yang kuat tentang bagaimana proyek-proyek besar yang diarahkan pada negara dapat berhasil membangun produk yang mengesankan yang tidak ingin dibeli oleh siapa pun pada skala yang diperlukan.
Kecenderungan terhadap proyek-proyek yang bergerak tinggi dan bergerak dengan lambat adalah apa yang membuat model ini sangat berbahaya bagi pasar digital. Ketidakcocokan sudah dipamerkan di inisiatif teknologi yang ada di Eropa. Gaia-Xdiluncurkan dengan Airbus sebagai inspirasi, telah ditebang oleh penyedia cloud global yang telah meluncurkan ratusan layanan baru sementara perusahaan -perusahaan Eropa menjadi terlalu tidak sabar untuk menunggu. EuroStack, diluncurkan dengan ambisi yang sama dan besar Label harga € 300 miliarrisiko yang mengikuti pola yang sama dengan yang diselesaikan oleh penyedia global yang meluncurkan ratusan layanan baru sementara upaya Eropa berjuang dengan tantangan koordinasi. Dimodelkan pada strategi lama, upaya ini berjuang untuk mencocokkan ketangkasan dan skala kompetisi digital.
Selain itu, strategi ini mengundang tingkat melukai diri sendiri yang disengketakan, untuk semua kepahitan mereka, tidak pernah terancam. Pendekatan proteksionis digital tidak akan menjadi pemogokan yang ditargetkan terhadap satu industri; Ini akan mengejutkan bagi seluruh sistem ekonomi. Tidak seperti pesawat terbang, yang merupakan aset diskrit, layanan digital adalah sistem saraf perdagangan modern, ditenun ke dalam setiap rantai dan transaksi pasokan.
Dengan sengaja memecahkan sistem ini atas nama kedaulatan akan berisiko mengisolasi Eropa dari inovasi yang ingin dikuasai. Dengan membangun dinding digital, Eropa berisiko kehilangan manfaat eksponensial yang berasal dari berpartisipasi dalam aliran global inovasi digital dan efek jaringan yang memicu kepemimpinan teknologi asli. Dan tentu saja, dengan melemahkan para pemimpin sekutu, ia berisiko menyerahkan kepemimpinan digital ke Cina. Mengadopsi buku pedoman ini tidak hanya salah arah; Ini adalah tindakan brinkmanship ekonomi.
- Psikologi salah arah
Mungkin masalah terdalam terletak pada pendorong politik dan psikologis di balik obsesi Eropa dengan kedaulatan digital. Analogi Airbus tetap berlanjut bukan karena logika ekonomi atau industrinya, tetapi karena melayani tujuan simbolik yang kuat. Strategi ini kurang tentang efektivitas pasar dan lebih banyak tentang menanggapi kecemasan geopolitik dan keinginan untuk merebut kembali rasa agensi di panggung dunia. Ini tentang membuktikan bahwa Eropa masih dapat mengarahkan proyek -proyek besar dan ambisius, dan bahwa benua itu belum diturunkan ke museum kemuliaan masa lalu.
Motivasi yang mendasari ini menjelaskan preferensi untuk jenis intervensi kebijakan tertentu. Inisiatif EuroStack dirancang untuk memproyeksikan kekuatan dan niat teknologi. Ini adalah padanan modern dari karya -karya umum monumental – nyata, direncanakan secara terpusat, dan dapat dibaca secara politis. Pendekatan ini memungkinkan para pembuat kebijakan untuk menunjukkan tindakan, tetapi pada dasarnya salah membaca sifat persaingan digital.
Ambisi untuk kepemimpinan teknologi digital salah arah, karena kemungkinan akan melemahkan kepemimpinan Barat dan memperkuat Cina. Selain itu, cetak biru yang dipilih itu salah. Berpegang teguh pada model yang memprioritaskan ilusi kendali atas realitas inovasi asli yang berantakan, tidak dapat diprediksi, dan bertabur kegagalan akan mengomel Eropa dalam pertempuran kemarin. Politisi Eropa akan melakukannya dengan baik untuk tidak mencoba meniru Airbus dalam ekonomi digital.
SUCCESS tidak akan datang dari menciptakan kembali juara Eropa top-down yang terkoordinasi negara. Ini akan berasal dari menumbuhkan strategi industri asli digital-yang melepaskan kompetisi sektor swasta, memperjuangkan kecepatan dan skala, dan secara agresif menghilangkan hambatan, baik nyata maupun psikologis, untuk inovasi. Tujuannya bukan untuk membangun Airbus untuk era digital, tetapi untuk menciptakan landasan subur yang kompetitif dan berbasis pasar dari mana para pemimpin teknologi yang kompetitif secara global dapat muncul. Ini adalah tentang menemukan area di mana kekuatan digital UE melengkapi kekuatan barat, untuk menciptakan sistem industri digital sekutu barat yang lebih kuat untuk bersaing dengan Cina.
Kredit Gambar: Joe Ravi, CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons
