Gubernur Vietnam telah meningkatkan upaya untuk mempercepat pengembangan jaringan jalan bebas hambatannya, yang bertujuan untuk mencapai total 3.000 km pada akhir tahun 2025. Meskipun ada tantangan mulai dari cuaca yang merugikan hingga penundaan izin lokasi dan kekurangan material, pihak berwenang telah membuat kemajuan yang signifikan dalam konstruksi dan manajemen proyek di seluruh negeri. Menurut Kementerian Konstruksi (MOC), nilai total konstruksi jalan bebas hambatan selesai pada paruh pertama 2025 mencapai VND66.532 triliun (USD2,56 miliar), menyoroti dorongan terkoordinasi dari tingkat pusat dan lokal untuk menjaga proyek infrastruktur tetap di jalur.
Kementerian meluncurkan lima proyek Expressway yang mencakup 271 km di paruh pertama tahun ini. Pada 19 Agustus, tiga proyek lainnya, termasuk Dau Giay-Tan Phu Expressway, bagian 3 dari Hanoi’s Ring Road 4, dan rute Gia Nghia-Chon Thanh, diatur untuk memecah tanah, menambahkan 302 km ke jaringan. Bagian-bagian utama yang dijadwalkan akan segera dibuka termasuk Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Van Phong-Nha Trang, dan peregangan quang ngai-hoai nhon, hoai nhon-quy nhon, dan proyek quang nhon-chi,, mendorong total panjang ekspres operasional ke 2.476 km. Beberapa proyek yang awalnya direncanakan untuk 2026 juga telah dilacak dengan cepat oleh empat hingga lima bulan untuk mempertahankan momentum.
Beberapa proyek kompleks masih menghadapi risiko, terutama di tengah musim hujan yang berkepanjangan, dengan bagian berisiko tinggi termasuk Road Road 3 Kota Ho Chi Minh (Bagian 3 dan 5), Bien Hoa-Vung Tau (Fase 1), dan rute Tuyen Quang-Ha Giang. Provinsi Dong Nai telah muncul sebagai pemain yang menonjol dalam pembersihan lokasi dan pengiriman infrastruktur, menyelesaikan penyerahan tanah untuk Bandara Internasional Long Thanh dan jalan ring Ho Chi Minh City 3. Untuk Expressway Bien Hoa-Vung Tau, izin situs hampir lengkap, memastikan konstruksi dapat dilanjutkan dengan jadwal.
Di utara, Huu Nghi-Chi Lang Expressway yang menghubungkan Lang Son ke Hanoi memasuki tahap akhir, dengan kontraktor memobilisasi ribuan pekerja dan ratusan unit peralatan. Namun, akses lahan yang terfragmentasi dan infrastruktur teknis yang belum terselesaikan, termasuk listrik, telekomunikasi, dan utilitas air, tetap menjadi tantangan. Di Vietnam Tengah, konstruksi di Vung Ang-Bung Expressway berkembang pesat, dengan kontraktor berlomba untuk menyelesaikan jembatan dan jalan jalanan meskipun ada kekurangan pasir. Sementara itu, di Delta Mekong, beberapa bagian dari Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Expressway sedang berlangsung, dengan teknik inovatif seperti tumpukan semen-tanah yang diujicobakan untuk mengatasi kelemahan tanah dan kekurangan material.
Pasca pengembangan jalan tol yang dipercepat di Vietnam muncul pertama kali di infrastruktur Asia Tenggara.
